現如今的減震器相當于我們出行道路上舒適感覺的提供者，但是往往我們只注意使用，卻不太在意維修保養這種問題。尤其還是在挑選上存在問題，這樣只會讓使用人體驗感極差。要知道減震器顧名思義就是用來減振防震的，如果防震效果不好豈不是白搭，那么下面橡膠減震器廠家小編就來跟大家分享一下有關于怎么選擇與自己匹配的減震器，一起來看看吧。

汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。

那么我們怎么能在眾多減震器里選擇與自己匹配的減震器呢?

一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。

三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

而相關人員表示，在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設計出較好的減震器與彈簧組合方案。專業改裝店一般都可以為車主找出合適的搭配。

以上就是小編為大家找到的一些有關于挑選橡膠減震器的方法，由此可見，一個性能較好的減震器能夠再很大的程度上幫助自己，幫助機械設備能夠順利進行。當然再挑選減震器的同時，大家也應該先分清楚自己的情況，然后在進行選擇。如果大家還有什么不太明白的，歡迎致電我們公司。