隨著汽車行業的發展，減震器的使用也越來越頻繁。金屬減震器的使用可以加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，因此大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持本身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和和沖擊的作用，將“大能量沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。但是它也有它自己的缺陷，下面就跟小編一起來看看吧。

從重達數百噸的設備到輕巧的精密儀器都可以應用金屬減震器，通常用在靜態壓縮量大于5厘米的地方或者用在溫度和其他環境條件不容許采用橡膠等材料的地方。

這種減震器的優點是：①靜態壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好;②耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響;③不會老化或蠕變;④大量生產時特性變化很小。

其缺點是：①本身阻尼極小(阻尼比約0.005)，以致共振時傳遞率非常大;②高頻時容易沿鋼絲傳遞振動;③容易產生搖擺運動，因而常須加上外阻尼和惰性塊。

橡膠減震器可用于受切、受壓或切壓的情況，很少用于受拉的情況。

其優點是：可以做成各種形狀和不同勁度。其內部阻尼作用比鋼彈簧大，并可隔低至10赫左右的激發頻率。價格低廉，安裝方便，并可裁成所需大小和重疊起來使用，以獲得不同程度的減震效果。

缺點是：使用久了會老化，而且在重負載下會有較大蠕變(特別在高溫時)，所以不應過10～15%(受壓)或25～50%(切變)的持續變形。天然橡膠的固有頻率略低于合成橡膠,其機械性能特點為:變化小，拉力大，受破壞時延伸率長，而且價格較低。隔振墊有軟木、毛氈、橡膠墊和玻璃纖維板等。

以上就是小編為大家找到的一些有關于金屬減震器和橡膠減震器的區別的內容，希望能夠幫助到大家。由于金屬減震器靜態壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好;不會老化或蠕變;大量生產時特性變化很小。但是金屬減震器的不足之處就在于：本身阻尼極小，以致共振時傳遞率非常大;高頻時容易沿鋼絲傳遞振動;容易產生搖擺運動，因而常須加上外阻尼和惰性快。所以大家也可以根據不同減震器的特性選擇適合自己的設備。